Komunikacja, komunikacja, komunikacja wg słów vice prezydenta

 

Zastępca prezydenta Mariusz Wiśniewski odpowiedział na pytania

    W mediach społecznościowych, na pytanie o rozwiązanie problemu komunikacyjnego za torami  kolejowymi oraz co dalej z budową ul. Hodowlanej (po nieudanych przetargach) odpowiedzialny za sprawy planowania przestrzennego i komunikacje w Mieście vice prezydent Wiśniewski odpowiedział:

 

Wiesław Rygielski:

1, Poparcie 5 rad osiedli, Komisji Planowania Przestrzennego RM - RING PÓŁNOCNY - nikt nie oczekuje tempa budowy jak fabryki Volkswagen koło Wrześni ale teraz to jest tempo budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Horały. Kiedy choć analizy własnościowo-techniczne i studia wykonalności się zaczną?

2. Nie udały się 2 przetargi na Hodowlaną. Już brakuje sporo kasy. Zaproponowaliśmy etapowość budowy, tak aby jak najszybciej powstał główny newralgiczny odcinek. ZDM odrzucił nasz postulat. Co dalej z Hodowlaną Panie Prezydencie?

 

Mariusz Wiśniewski:

 ad2. Obecnie trwa analiza ofert 2 postępowania przetargowego na budowę ul. Hodowlanej. Z uwagi że współzamawiającym tego zadania jest Aquanet, decyzja w sprawie dalszych działań zostanie podjęta do końca lutego br.

 

Wiesław Rygielski

Mariusz Wiśniewski Pięknie dziękuję za informację. Dlaczego Pana ludzie nie potrafią przekazać tak istotnej informacji mieszkańcom choćby poprzez Radę Osiedla?

 

Mariusz Wiśniewski

 ad1. Obecnie w planie inwestycyjnym miasta brak jest zadania związanego z budową nowej drogi pomiędzy ulicami Morasko i Umultowską. Budowa ponad dwu kilkumetrowej drogi wymaga wielomilionowych nakładów inwestycyjnych, w tym kosztochłonnych wykupów i obecnie nie jest możliwa do realizacji przez Miasto. W mojej ocenie, biorąc pod uwagę realia finansowe, skutki Polskiego Ładu, temat będzie możliwy do uruchomienia, krok po kroku, po zbudowaniu kolei obwodowej. Wcześniej, gdy będą tylko możliwości finansowe. Chcę podkreślić, że sama idea jest zasadna, warto wspomnieć iż jedną z korzyści byłaby też szansa na nowy dworzec autobusów po północnej stronie torów kolejowych, do tego P+R.

 

Wiesław Rygielski

Mariusz Wiśniewski Na razie wystarczyłaby nam droga szutrowa. Byle uruchomić parking (szutrowy) i dojazd z ul. nad Różanym Potokiem do tego parkingu. To w godzinach szczytu dla wielu lepsze niż czekanie na zamkniętych szlabanach

 

 ... odpowiedź już się nie pojawiła

Drugi przetarg - mimo ofert przewyższających kwotę przeznaczoną na inwestycje przez Miasto - nie został zakończony. Miasto rozważa dołożenie brakujących 1,5 mln zł. Ma to uzasadnienie - rozpisanie kolejnego 3-go przetargu mogłoby zakończyć się jeszcze wyższymi złożonymi ofertami 

 

 Rys. Proponowany przyszłościowy układ komunikacji kołowej z parkingiem Park&Ride na Morasku, w Radojewie i Umultowie

Czy mamy szansę na Ring Północny na Morasku, w Radojewie i Umultowie

 Prezydent Wiśniewski odpowiada

    W mediach społecznościowych, na pytanie o rozwiązanie problemy komunikacyjnego za torami  kolejowymi, odpowiedzialny za sprawy planowania przestrzennego i komunikacje w Mieście vice prezydent Wiśniewski odpowiedział:

Wiesław Rygielski (pytanie)

1, Poparcie 5 rad osiedli, Komisji Planowania Przestrzennego RM - RING PÓŁNOCNY - nikt nie oczekuje tempa budowy jak fabryki Volkswagen koło Wrześni ale teraz to jest tempo budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego Horały. Kiedy choć analizy własnościowo-techniczne i studia wykonalności się zaczną?

 Mariusz Wiśniewski (odpowiedź)

Wiesław Rygielski ad1. Obecnie w planie inwestycyjnym miasta brak jest zadania związanego z budową nowej drogi pomiędzy ulicami Morasko i Umultowską. Budowa ponad dwu kilkumetrowej drogi wymaga wielomilionowych nakładów inwestycyjnych, w tym kosztochłonnych wykupów i obecnie nie jest możliwa do realizacji przez Miasto. W mojej ocenie, biorąc pod uwagę realia finansowe, skutki Polskiego Ładu, temat będzie możliwy do uruchomienia, krok po kroku, po zbudowaniu kolei obwodowej. Wcześniej, gdy będą tylko możliwości finansowe. Chcę podkreślić, że sama idea jest zasadna, warto wspomnieć iż jedną z korzyści byłaby też szansa na nowy dworzec autobusów po północnej stronie torów kolejowych, do tego P+R.

 

Wiesław Rygielski

Mariusz Wiśniewski Na razie wystarczyłaby nam droga szutrowa. Byle uruchomić parking (szutrowy) i dojazd z ul. nad Różanym Potokiem do tego parkingu. To w godzinach szczytu dla wielu lepsze niż czekanie na zamkniętych szlabanach

... brak odpowiedzi

 

Sprawę Autonomicznego Systemu Komunikacyjnego, w skrócie Ringu Północnego, drążymy w Mieście od lat.

Póki co ... bez skutecznie. "Wszyscy są za ale nawet przeciw" 

schemat wyrysowany przez MPU

miejscy planiści (urbaniści) popierają to rozwiązanie

Co z komunikacją wzdłuż Obornickiej?

 

Pytanie i odpowiedź prezydenta Wiśniewskiego

 

Marcin Kotlarski:

Mam pytanie odnośnie Obornickiej. Czy w na bliższej przyszłości są plany jej modernizacji od ronda do wiaduktu? Naprawdę zabawnie to wygląda jak wjeżdża się z Suchego Lasu który jest wsią do półmilionowego miasta i pod kątem jakości drogi jest odwrotnie jak by się wjeżdżało z miasta na wieś.

 

Mariusz Wiśniewski:

Jacek Prądzyński Obornicka, Nowa Obornicka i Nowa Szymanowskiego, to tematy na wiele set mln zł. Najpierw tło, które jest ważne. Wszystko bowiem zależy od sytuacji finansowej. Przede wszystkim samorządowi tak jak w całej gospodarce obecnie też spadają dochody w skutek pandemii COVID-19, a do tego rząd z roku na rok co raz mniej procentowo przekazuje subwencji na oświatę. Jeszcze w 2015 r. wynosiła ona 70 % kosztów oświatowych, czyli dopłacając resztę z kasy Miasta nasza dopłata wynosiła ok.295 mln zł każdego roku. Dziś subwenja to ok. tylko 53 %, dopłacamy aż 575 mln zł rocznie. To są wydatki bieżące. A zatem nienal 300 mln zł więcej! A w praktyce oznacza to, że każdego roku możemy przez to wydać mniej na inwestycje - o około 900 mln! Za te kwotę w jednym roku byśmy mogli zrobić wszystkie w/w drogi od razu. Każda złotówka wydatku bieżącego więcej to x 3 zł mniej na inwestycje. Tak jest liczona mniej więcej w finansach publicznych zdolność inwestycyjna samorządu. Dlatego tak ciągle podnosimy, że tymi ruchami (uciekając od kosztów w oświacie) rząd ogranicza inwestycje samorządów. Mogłoby być ich zatem więcej. Kończąc, aktualnie pracujemy nad tym, by w pierwszej kolejności móc się skupić na Nowej Szymanowskiego, tak aby ruch z Suchego Lasu przekierować na PST i Parking P+R i aby ten strumień pojazdów nie wjeżdżał do masowo do Miasta. Tu mamy szasnę też na partycypację okolicznych inwestorów, dla których Nowa Szymanowskiego jest niezbędna. Potem, moim zdaniem w kolejnych latach modernizacja Obornickiej (dziś to lekko licząc koszt rzędu 100 mln zł, wraz z pełnym odwodnieniem etc. z myślą o lokalnym ruchu i też próba partycypacji firm działających obok, które przez obecny kształt ulicy ("ksieżycowy") nie mogą się rozwijać. No i na końcu dopiero Nowa Obornicka, w moim przekonaniu o mniejszym przekroju (by szukać też mniejszych kosztów, bo tu są jeszcze potrzebne wykupy gruntów), tak by nie wtłaczać aut do centrum. Szczegółowy plan działań chcielibyśmy ogłosić w tym roku

Hodowlana - stan na luty 2021

 Walka o budowę normalnej ulicy to gehenna. Wymaga ogromnej ilości pracy, uporu, czasem bezczelności, kontaktów, znajomości., publicznego zabierania głosu. Przykład - ulica Hodowlana na Morasku. Zacząłem w 2016 roku, kiedy jeszcze nie byłem w Radzie Osiedla. Oczywiście nie sam. W 2017 udało się pozyskać środki finansowe od Miasta. Jednak ślamazarność ZDM spowodowała, ze do 2019 nie skończono nawet projektu, a w 2020 prezydent szukając w budżecie oszczędności wyciął finansowanie budowy ulicy. Rok zajęło nam lobbowanie, pisma, skargi. Teraz na 2021r. finansowanie mamy. Prawdopodobnie za kilka miesięcy PIM ogłosi przetarg publiczny. W 2022 ulica powinna być zbudowana. 

 

Więcej o historii budowy Hodowlanej od 2016r. w starszych postać - proszę szukać po etykietach z prawej strony

Luty 2021 - trwa uzyskiwanie pozwoleń, przetarg na wykonawstwo możliwy w połowie roku, budowa - rozpoczęcie lipiec-sierpień

Ostatnie wieści o kanalizacji na Morasku

 ... otrzymane na prośbę Rady Osiedla od p. Pawła Matuszaka, w sierpniu 2020

1. Główny kolektor będzie budowy w ul. Nad Różanym Potokiem i dalej w ul. Morasko -  jest to I etap inwestycji
2. Kolejne etapy uzależnione są od postępu prac projektowych I etapu i kosztów związanych z budową
3. Prace projektowe - I etap 2021 rok
4. Realizacja zadania uzależniona od zakończenie projektowania ale wstępnie na rok 2023 - 24

 Który to już raz mamy "pewne" informacje?  Jakoś tak od ca. 15 lat, zdaje się

Mieliśmy być podłączeni do kanalizacji sanitarnej po 2010 roku. Mamy 2020 rok. Aquanet na pewno dotrzyma zapewnień (sic!)

W ubiegłym roku w siedzibie RO odbyło się spotkanie przedstawicieli Działu Technicznego Aquanet z mieszkańcami. Na spotkaniu przedstawicielki Aquanet przedstawiły koncepcje na budowę kanalizacji  w naszym rejonie i terminy realizacji-projekty i wykonanie z podłączaniem posesji do kanalizacji sanitarnej. Wg przedstawionych przez Panie z Aquanet informacji prace projektowa kolektorów sanitarnych tj. Umultowskiego w ul. Morasko i kolektora w ulicy Huby Moraskie miały rozpocząć się w roku 2020/2021 i potrwać ok. 2 lata. Potem już tylko wykonawstwo-czyli budowa. Nieco inne terminy, późniejsze o ok. rok określili  ”szefowie” Aquanet na oddzielnym spotkaniu przygotowanym przez Radnego Miejskiego, Pawła Matuszaka.

Obecnie koncepcje Aquanet się zmieniły, przynajmniej w zakresie kolektora Umultowskiego czyli biegnącego w ulicy Morasko. Wg obecnej koncepcji kolektor Umultowski ma zaczynać się w rejonie niestrzeżonego przejazdu kolejowego (w pobliżu pętli Sobieskiego) i przebiegać dalej ul. Nad Różanym Potokiem i wzdłuż ul. Morasko w stronę „starego Moraska” oraz centrum tak daleko jak pozwolą warunki terenowe, czyli ukształtowanie terenu.  Czyli jak dobrze pójdzie to ok. 2023 roku powinny ruszyć prace w ulicy Nad Różanym Potokiem, a następnie w rejonie ul. Morasko. Tak będzie jeżeli koncepcje i plany po raz kolejny nie ulegną zmianie. Nauczeni dotychczasowymi doświadczeniami jesteśmy pełni obaw.

Co istotne dla mieszkańców,  dopiero po robotach dotyczących kanalizacji sanitarnej mogą ruszać prace dotyczące kanalizacji deszczowej i docelowej nawierzchni ulic z ich oświetleniem. Jest to w pełni zrozumiałe i sensowne. Niemniej w poprawie infrastruktury drogowej stajemy się zakładnikami Aquanetu

.

Pozostaje mieć nadzieję, że przyjęte harmonogramy będą realizowane i na efekty nie będziemy czekać kolejne naście lat.

wrygielski