Pytanie i odpowiedź prezydenta Wiśniewskiego
Marcin Kotlarski:
Mam pytanie odnośnie Obornickiej. Czy w na bliższej przyszłości są plany jej modernizacji od ronda do wiaduktu? Naprawdę zabawnie to wygląda jak wjeżdża się z Suchego Lasu który jest wsią do półmilionowego miasta i pod kątem jakości drogi jest odwrotnie jak by się wjeżdżało z miasta na wieś.
Mariusz Wiśniewski:
Jacek Prądzyński Obornicka, Nowa Obornicka i Nowa Szymanowskiego, to tematy na wiele set mln zł. Najpierw tło, które jest ważne. Wszystko bowiem zależy od sytuacji finansowej. Przede wszystkim samorządowi tak jak w całej gospodarce obecnie też spadają dochody w skutek pandemii COVID-19, a do tego rząd z roku na rok co raz mniej procentowo przekazuje subwencji na oświatę. Jeszcze w 2015 r. wynosiła ona 70 % kosztów oświatowych, czyli dopłacając resztę z kasy Miasta nasza dopłata wynosiła ok.295 mln zł każdego roku. Dziś subwenja to ok. tylko 53 %, dopłacamy aż 575 mln zł rocznie. To są wydatki bieżące. A zatem nienal 300 mln zł więcej! A w praktyce oznacza to, że każdego roku możemy przez to wydać mniej na inwestycje - o około 900 mln! Za te kwotę w jednym roku byśmy mogli zrobić wszystkie w/w drogi od razu. Każda złotówka wydatku bieżącego więcej to x 3 zł mniej na inwestycje. Tak jest liczona mniej więcej w finansach publicznych zdolność inwestycyjna samorządu. Dlatego tak ciągle podnosimy, że tymi ruchami (uciekając od kosztów w oświacie) rząd ogranicza inwestycje samorządów. Mogłoby być ich zatem więcej. Kończąc, aktualnie pracujemy nad tym, by w pierwszej kolejności móc się skupić na Nowej Szymanowskiego, tak aby ruch z Suchego Lasu przekierować na PST i Parking P+R i aby ten strumień pojazdów nie wjeżdżał do masowo do Miasta. Tu mamy szasnę też na partycypację okolicznych inwestorów, dla których Nowa Szymanowskiego jest niezbędna. Potem, moim zdaniem w kolejnych latach modernizacja Obornickiej (dziś to lekko licząc koszt rzędu 100 mln zł, wraz z pełnym odwodnieniem etc. z myślą o lokalnym ruchu i też próba partycypacji firm działających obok, które przez obecny kształt ulicy ("ksieżycowy") nie mogą się rozwijać. No i na końcu dopiero Nowa Obornicka, w moim przekonaniu o mniejszym przekroju (by szukać też mniejszych kosztów, bo tu są jeszcze potrzebne wykupy gruntów), tak by nie wtłaczać aut do centrum. Szczegółowy plan działań chcielibyśmy ogłosić w tym roku
